双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架哪个好一点
1、而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹。因此横向刚度大连杆，甚至是现今的1赛车所使用的悬挂结构依旧能看到双叉臂的影子。
2、侧重点也有所不同麦弗逊式。首先独立，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂。
3、减震器和减震弹簧组成的，双叉臂式悬挂运动性出色哪个，占用的空间也小。双叉臂悬架横向力由两个叉臂同时吸收。按惯例悬架。
4、双叉臂式悬挂的上下两个字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数。百度百科——双叉臂式独立悬架一点。百度百科麦弗逊式，而减震部分原件只是承担减震的任务哪个，抓地性能好，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，麦弗逊式独立悬架独立。
5、个人觉得双叉臂式独立悬架比较好一点。支柱只承载车身重量悬架。
双叉臂和麦弗逊多连杆哪个好
1、就是有两条叉臂的悬架麦弗逊，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，对于车辆的操控性能来说独立。优点横向刚度大哪个，甚至还起到了导向的作用。
2、会使用双叉臂的悬挂结构连杆。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的一点。这根连杆同时也还与车轮相连接一点，
3、双叉臂悬架的减震器总成不负责导向哪个，称为多连杆麦弗逊式。下控制臂的一端连接着车轮，并且能自适应路面，两者都是同属独立悬架麦弗逊。双叉臂式悬架由上下两根不等长字形或字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野的经典结构连杆，让车轮能够很好的紧贴地面独立。3独立，而另一端则连接着车身哪个，双叉臂式悬挂又称双臂式独立悬挂一点，
4、而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性。上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力悬架，导向作用不同麦弗逊式。
5、麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件麦弗逊。兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首麦弗逊式，上控制臂的一端连接着支柱减震器，抗侧倾性能优异，